据《华夏时报》记者了解，北京辟谣九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面

因而经历4月高供应后，地区5月供应规模将有所下调。据了解，联合伊朗向以色列发动报复性打击事件持续发酵，给航运市场带来不确定性。

不过，平台高明宇表示，平台上周马士基因月底舱位紧张，大幅上调17周华北始发港口运价，并暂停了华东航线的订舱，本周更是宣布将全面调涨5月欧线运价，40尺大柜涨幅达1000美元，或一定程度上反应了当下需求较好，若能带动航司整体调高运价，5月运价中枢将进一步上行。考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，北京辟谣经历了一个往返的船只，北京辟谣而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。以色列的最终目的是消灭哈马斯，地区不排除后期再进攻拉法，从而再度引发中东国家反抗。

从需求端而言，联合6月至8月是欧线货量旺季，联合但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。平台国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示。

在此预期下，北京辟谣集运市场近期走出了连续强势上行的走势。

当前闲置率仍处低位，地区缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。对于后期走势，联合陈臻表示，临近交割期，EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

当前闲置率仍处低位，平台缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。目前看来，北京辟谣二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

除好望角型船外，地区其余中小型散货船的运费走势较为平淡。中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，联合短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。